作為家轎代表的朗逸與軒逸，他們有何差異，哪款車更適合你呢？
日產軒逸、大眾朗逸和豐田卡羅拉組成了如今市場的“新三樣”，連續幾年穩居轎車銷量排行榜的前幾名。
根據統計，今年前十個月，日產軒逸以42.1萬輛的累計銷量排名第一；大眾朗逸緊隨其后，累計銷量達到33.2萬輛；豐田卡羅拉則稍稍落后，25.1萬輛的成績排名第三。
或許你還沒有對他們的火爆沒有什么概念，今年國內市場前10個月，平均月銷超過1萬輛的轎車只有20款左右；月銷2超萬輛只有5款車；而月銷超3萬輛只有2款車。
這是什么概念，2款車型平均每天銷量都能破萬，要知道縱觀整個轎車市場有70%的車型月銷也都不能突破萬輛大關，你一天的銷量比人累計一個月的還多，這么算下來是不是挺讓人震驚的了。
當然，現在的汽車市場，競爭也都是非常激烈，消費者對于汽車的了解也隨著網絡的快速發展和自身購車經歷而變得豐富起來，一款車的好與壞不再單一只能聽廠家的宣傳，而有著車友、媒體等角度的聲音。而在這樣的競爭環境下還能脫穎而出，勢必有著獨到之處，從而讓消費者所認可，沒點真本事那可是不行的。
價格：朗逸相比軒逸，選擇更多優惠幅度更大
對于家用車來講，“價格”一定是消費者最敏感的，別管你車配置多高、空間多大，沒有好的性價比，但在這個級別的消費者眼中也不能稱得上一款“好車”。
朗逸價格區間為9.99萬-16.19萬元，而軒逸則為9.98萬-14.30萬元，兩款車型價格覆蓋區間高度重疊。
但在優惠力度方面，朗逸其實是有三廂和兩廂版車型可選，三廂優惠在2萬多元，而兩廂優惠力度則要大了不少，部分車款甚至都能達到4萬元；軒逸則在車型種類上單調了不少，只有三廂并且僅提供了1.6升自然吸氣發動機，可選余地不大，而且目前軒逸的優惠力度基本都穩定在1萬元出頭。
不過，兩款車型都有類似“同堂銷售”的情況出現，軒逸系列有軒逸?經典，而朗逸系列則是朗逸啟航。相比之下，這些“老車型”肯定在三、四線城市依舊有市場份額，畢竟相對價格較低，綜合來看不到10萬元的價格，買上合資品牌的車型，這或許就是他們的優勢。
在都是新車情況的對比之下，兩款車型的差異還是比較明顯的，可選擇余地方面，朗逸要比軒逸豐富，而在整體優惠力度上，朗逸同樣要比軒逸優惠更大，這無疑是對消費者有著極強誘惑力。當然，價格僅僅是一方面，我們還要對比一下他們本身的素質表現，畢竟優惠再大，自身實力也得過硬才行。
外觀：性格迥異，朗逸沉穩商務，軒逸年輕運動
其實，兩款車的外觀設計我們都再熟悉不過，都不算是新車，我們也能在路上經常看到他們的身影。但相比之下，兩款車的“性格”差異還是比較明顯的，側重點也各有不同。
外觀方面，朗逸的設計就是非常標準的家用轎車該有的樣子，無論是整體風格還是定位，你在它的身上都可以感受到大眾品牌對于國內市場的洞察力，真的是迎合了絕大多數消費者的審美習慣，在“面子”上也絕對給足，甚至營造出一種跨級別的感受。花10萬出頭，開出20萬的感覺，這真的是太值了。
整車設計也運用更多大眾品牌最新設計元素，細節設計上更具精致感，車身側面的雙腰線設計也讓其展現出不一樣的風格，而擺脫傳統三廂車的車尾設計，有些類似于溜背車型的影子。尾燈設計同樣讓我喜歡，甚至從正后方看上去有些類似帕薩特，營造出一種更加大氣的視覺效果。
作為國內家用車市場的代表車型，軒逸在去年正式推出了其第14代車型，經過一年時間，現在正是它全面發力的階段。同時，軒逸采用全新CMF-CD平臺進行打造，可謂是從內到外都有了明顯升級，想必選擇軒逸的消費者也一定是看中了它的大變化。
軒逸延續了日產全新V-motion 2.0設計語言，外觀能找到不少天籟的設計元素，整體更顯動感。車身側面線條更為舒展，溜背式C柱帶來運動氣息，黑色飾條的加入更是營造出懸浮式車頂的感覺，這樣的設計也會吸引更多年輕消費者的關注。簡潔的車尾設計符合家用車的定位，不過，熏黑尾燈、小鴨尾、底部擴散器的小細節還是提升了運動感，這是在以往軒逸車型上不曾見到的。
顯然，面對市場越來越年輕化的趨勢，軒逸在設計方面無論是新鮮程度還是更偏向運動的定位，無疑會吸引到更多年輕消費者的關注。
內飾：軒逸比朗逸更時尚，科技配置更豐富
朗逸的內飾絕對算是典型的“大眾”風格，一切以簡潔實用為主，沒有什么太過花哨的設計。竟然非常經典、務實，但卻少了些新意。全系配備智慧車聯系統，提升一定手機互聯方面的表現。
再來看軒逸，整體風格有別于以往的居家風，圓形的出風口、雙色搭配都為內飾增添了一些運動氣息，尤其會討年輕消費者的喜歡。軒逸同樣增加了更多互聯應用，有手機就可以查看車輛信息，并實現遠程控制操作。
當然，配置對比一定是非常關鍵的。我們先來看看兩款車型最走量的中配車型表現如何。從表格中看出，朗逸的指導價要比軒逸多出6000元，但在配置表現上并沒有體現出它的價值。反倒是價格更低的軒逸，舒適性配置要高上不少，多出來的倒車影像、無鑰匙進入/啟動、行車記錄儀、車聯網、自動頭燈等功能都是非常實用的。
我們再把配置水平提升一下，看看頂配的車型，盡管不一定是主銷車型，但兩款車型卻有著明顯差距。同樣，朗逸的頂配車型要比軒逸高出近1.6萬元，但配置提升其實并不算太明顯，顯然不夠劃算。單就配置水平的對比，我覺得軒逸要比朗逸更好，但考慮其實朗逸的優惠要比軒逸高，所以給朗逸挽回了不少實際差距。
空間：軒逸有優勢，朗逸更靈活
朗逸車身長寬高分別為4670/1806/1474毫米，軸距達到2688毫米，和之前的老款車型相比均有明顯的增加；而軒逸車身長寬高分別為4641/1815/1447毫米，軸距達到2712毫米，行李廂空間也要比朗逸略大。
實際體驗上，兩款車型的空間表現都沒有問題，消費者最看重的后排空間都足夠，但舒適方面軒逸要更勝一籌，絕對的同級別“標桿”。除此之外，還有一點不同，朗逸的后排座椅是支持放倒的，這個軒逸沒有，靈活性上會顯得略遜一籌。
動力：朗逸選擇多動力強，軒逸略顯單一但勝在油耗
最后來看動力方面，朗逸搭載1.5升自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩款發動機，其中1.5升發動機最大功率為113馬力，而1.4T發動機最大功率150馬力，分別匹配5擋手動、6擋自動以及7擋雙離合三種不同變速箱。而軒逸在動力系統方面的選擇比較單一，僅提供1.6升自然吸氣發動機，最大功率為135馬力，匹配CVT變速箱。
軒逸開起來給人一種四平八穩的感覺，你不會對它有太多動力上的奢望，開起來能夠滿足日常家用，CVT表現平順，不會有太多激情明顯側重燃油經濟性表現。而朗逸的選擇會稍多一下，1.4T渦輪增壓相比軒逸要出色一些，但相應價格也會更高。但對于不少油耗敏感的消費者來講，軒逸無疑是更具優勢，畢竟“省錢”也是衡量一款家轎好壞與否的重要因素。
總結：
毫無疑問，兩款車型在側重點上有著明顯不同。軒逸更年輕、時尚，科技配置更高、乘坐更舒適和燃油經濟性表現更出色；而朗逸則顯得偏重商務，沉穩的樣子更像是個標準“家轎”，動力選擇更豐富，科技配置表現顯得略遜一籌，但優惠幅度更大。從銷量上來看，兩款車型也基本都是常年的第一、第二，不敢說誰比誰有明顯優勢，但軒逸無疑會更討年輕消費者的喜歡。