有人說，盡管歐洲有那么多古城和美景，但奧地利的因斯布魯克永遠是特別的，阿爾卑斯山的綿延起伏，哥特式建筑風格的鱗次櫛比，萊茵河的清澈幽靜……無論走過多少地方，這個雪山下的中世紀小城，仍然深深吸引著世界各地的人流連忘返。此次梅賽德斯-AMG選擇于此，讓全球的汽車媒體第一次見到了全新梅賽德斯-AMG GLE 53 Coupe的真容（以下簡稱GLE 53 Coupe）。
中國媒體作為全球媒體中的首批試駕團，足以證明了中國市場在AMG品牌心中的重視程度。而作為一名前AMG的車主，我對這臺AMG的全新力作有何看法呢？在后面的2000多字之前，您不妨先看下這段視頻，這里也許會讓您對這臺新車有一個初步的認知，而本期視頻的嘉賓則是一名現款AMG A45車主——PS3保羅。
從德國法蘭克福機場飛到奧地利因斯布魯克后，我們第一次見到了此行的主角——GLE 53 Coupe，它整整齊齊的隊列等待著我們接下來為期兩天的相伴。
就在三年前，上一代梅賽德斯-奔馳GLE Coupe橫空出世，它的出現終結了BMW X6足足唱了7年的獨角戲，當年我也對那臺車第一時間進行了試駕，我對它的評價是“雖然來的晚了些，但這臺車用實力證明了我們的等待是值得的”。哦，對了，那時AMG還未發展到今天的地步，當時的試駕車是一臺GLE 450 AMG版本，奔馳為主，AMG為輔。
但是就在3年后，隨著全新GLE上市，AMG更多的參與車型研制，如今已變得空前強大，現在AMG終于有資本把名字加到了車系之前變為了AMG GLE 53 Coupe。
說了這么多背景，那么這臺車到底如何呢？可以說在那臺搭載著強勁V8發動機的AMG GLE 63到來之前，GLE 53 Coupe是現在GLE Coupe家族的頂配版本，其搭載了一臺3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是來自AMG的9擋手自一體變速箱。這臺經過了AMG部門調校的發動機擁有435馬力的最大功率，峰值扭矩則高達521牛·米，破百時間僅需要5.3秒。從賬面數據上來看，這臺6缸機確實足夠強大，但這僅僅是數據，為了檢驗這個大塊頭的真實實力，為期兩天的考驗是必不可少的。
在因斯布魯克去往山區的高速路上，一向以營造舒適性見長的奔馳拿出了它最看家的本領。得益于全新奔馳GLE極為出色的行駛質感，讓這臺AMG在高速公路上也可以相當舒適、安靜的巡航，這也證明現在AMG的進步，它可以讓你十分暴力、直接、迅猛，也可以讓你在城市中愜意巡航。柔軟的座椅、早早掛上9擋的變速箱、能“熨”平路面坑洼的空氣懸掛，種種高科技配置，讓駕駛這臺GLE 53 Coupe變得無比享受，你可以很輕易的感知到此時駕駛的是一臺“豪車”，這種高級感奔馳始終拿捏的穩穩滴。
以最舒適的方式巡航也讓我有機會好好欣賞GLE 53 Coupe的內飾布局。此次GLE 53 Coupe的內飾依舊延續了GLE的整體內飾設計風格，不過不同的是，AMG專屬方向盤（可選配駕駛模式調節）、AMG運動座椅以及更細節化的各種駕駛選項都讓你一坐進來除了感知到豪華外，第二印象就是運動。哦對了，還有滿眼的碳纖維材質，所以必須得承認，在確保內飾的豪華與精致的同時，GLE 53 Coupe更多的向我們傳遞出了一臺AMG該有的樣子，當然在細節的處理和面料選材方面，這臺GLE 53 Coupe也維持了奔馳一貫的風格和品質——無可挑剔。
當然既然貴為一臺AMG車型，山路考驗一定是必不可少的。進入山路后，我便將GLE 53 Coupe調至運動模式，在運動模式下發動機會進入亢奮狀態，排氣聲浪便是激情的觸發器，它會不斷催促著我加速向前。此時變速箱會聰明的降一擋，保證521牛·米的峰值扭矩可以隨時由我支配。
現在這臺GLE 53 Coupe終于展現了它應有的態度，在蜿蜒的山路中，每一個彎角后的直線加速都可以感受到這臺發動機充沛的扭矩，剛剛出彎，不用踩下多深的油門，轉瞬之間，下一個彎道就已經在眼前。
此刻懸掛系統也展現出了真實的實力，調整到運動模式后，空氣懸掛會自動調整懸掛硬度和高度，堅硬的懸掛配合降低的車身很好的抑制了彎道中的側傾，另外寬大的輪胎和來自AMG的4MATIC+會聰明的打點好一切，讓這臺龐大、暴躁的超級SUV更加易于掌控。
不過對于一臺AMG來說，運動模式并不能代表它的全部能力，“賽道模式”才可以打通它的“任督二脈”。
這臺GLE 53 Coupe終于向我展示出了它真正的面目，此刻它正張牙舞爪的吞噬著前方的瀝青路面，雖然這臺GLE 53 Coupe并非是臺“一人一機”的AMG， 但AMG早已通過前不久剛試駕過的A35 L和E53等非“一人一機”車型向我證明了AMG這三個字母絕不是隨便可以被冠上的，它們絕對符合AMG的水準。
在賽道模式下，懸掛系統更是變得硬的可怕，甚至讓我隱約感覺到我開的是一臺高性能轎車。另外GLE 53 Coupe所配備的來自AMG的4 MATIC+也總是可以很好的分配扭矩，讓四個車輪始終都保持充沛的牽引力，再加上動作非常細膩的ESP系統，讓我可以非常順滑爽快的奔走在山路之中。總的來說，現在我可以在方向沒有完全打正的情況下也大膽地踩油門，而且讓整個車身始終都處于絕對受控的狀態下。
在轉瞬即逝的山路中，不足20分鐘我便來到了山頂，這臺GLE 53 Coupe我絕對可以在運動性方面打一個極高的分數，當然刨除極端激烈駕駛，在城市或高速路上，它也有著更加全面的綜合能力、上乘的工藝品質、性格鮮明的發動機、極其優秀的變速箱和完全能夠讓人接受的燃油經濟性，除此之外，它還有令人愉悅的車廂以及更加實用的后排。
我一直在和我的朋友說一件事，那就是在有了孩子之后，我更加喜歡那些非一人一機車型，比如AMG GT 50、比如AMG GLE 53，我為何會這樣選擇？原因就是我現在并不需要滿分的性能表現，我需要的更多是均衡、舒適外加一點性能，這里的性能更多的是為了滿足一點自己的私欲和彰顯自己對于生活的態度，所以非“一人一機”系列的AMG更適合我們這些有了孩子、即將步入中年卻拒絕油膩的男子，難道不是嗎？